Zagato Membuat BMW M4 Lebih Cantik dengan Atap Gelembung Ganda

Kami biasanya mengasosiasikan rem pemotretan modern dengan mobil-mobil Zagato yang menakjubkan.

Namun, Speedtop yang diluncurkan akhir pekan lalu di Concorso d’Eleganza Villa d’Este merupakan upaya BMW yang didasarkan pada M8.

Coachbuilder legendaris asal Italia ini juga menghadiri acara tahunan yang diadakan di tepi Danau Como untuk memperkenalkan mobil yang berbeda. Secara kebetulan, juga sebuah BMW di bawah permukaan. Sambutlah Bovensiepen Zagato.

Jika nama Bovensiepen terdengar asing, perusahaan ini didirikan oleh dua bersaudara, Andreas dan Florian Bovensiepen, putra dari mendiang pendiri Alpina, Burkard Bovensiepen, yang meninggal dunia pada bulan Oktober 2023.

Sementara Alpina sekarang beroperasi di bawah payung BMW Group, Andreas dan Florian merambah ke perusahaan baru, yang juga berkantor pusat di Buchloe. Proyek pertama mereka adalah kolaborasi dengan Zagato, yang didasarkan pada M4.

Alih-alih menggunakan coupe sebagai fondasi, Bovensiepen mengambil mobil convertible dan menghilangkan atap kain yang dapat dilipat secara elektrik.

Anda dapat mengetahui bahwa mobil ini didasarkan pada droptop karena tidak memiliki pilar B. Selain itu, jendela kecil di sisi belakang juga diturunkan, meningkatkan karakter khas coupe tanpa pilar.

Atap gelembung ganda khas Zagato, sebuah motif desain yang berasal dari tahun 1950-an, menggantikan atap lunak pabrik. Lengkungan kaca belakang dan spoiler belakang yang terintegrasi menandakan bahwa ini bukan M4 biasa.

Roda tempa 20 inci yang baru dirancang lebih jauh membedakannya dari mobil donor. Namun, lampu belakang laser jelas menunjukkan asal-usul M4-nya, meskipun bodywork-nya benar-benar baru.

Sebagian besar panel dibuat dari serat karbon, dan bagian depan yang didesain ulang menampilkan kap mesin yang memanjang dengan ventilasi berbentuk U. 

Kita semua bisa sepakat bahwa ketiadaan kisi-kisi ginjal yang terlalu besar sangat menyegarkan. BMW sendiri membuat M4 generasi saat ini dengan tampilan yang berbeda pada kisi-kisi depan yang kontroversial. 

Pada tahun 2022, mereka merayakan 50 tahun M dengan 3.0 CSL rasa retro. Jadi, siapa yang lebih baik memakainya?

Foto oleh: Motor1.com

Bovensiepen dan Zagato juga telah mengembangkan diffuser belakang yang lebih agresif, diapit oleh ujung knalpot ganda dari sistem titanium Akrapovič yang mengurangi bobot hingga 40 persen dibandingkan knalpot standar M4.

Desain sampul di kedua ujungnya memberikan identitas baru pada mobil ini, meskipun interiornya tetap khas BMW. Kulit biru dan Alcantara menghiasi kabin, namun hiasannya tidak dapat sepenuhnya menyamarkan asal-usulnya, bukan berarti ada yang salah dengan hal itu.

Di balik kap mesinnya terdapat mesin S58 yang telah ditingkatkan: mesin 3.0 liter inline-enam twin-turbo yang menghasilkan 602 hp dan torsi 516 lb-ft (700 Nm). Itu lebih banyak tenaga kuda daripada 3.0 CSL, mobil produksi inline-enam BMW yang paling bertenaga hingga saat ini. Mobil ini juga menghasilkan torsi yang lebih besar daripada M4 CS.

Bovensiepen mengutip waktu 0-62 mph (100 km/jam) dalam waktu 3,3 detik dan kecepatan tertinggi melebihi 186 mph (300 km/jam). Karena didasarkan pada M4 Convertible, coupe baru dengan sentuhan Italia ini hadir secara eksklusif dengan transmisi otomatis dan penggerak semua roda.

Mengubah M4 Convertible menjadi Bovensiepen Zagato membutuhkan waktu lebih dari 250 jam, jadi bisa dipastikan harga mobil ini tidak akan murah. Harga dan jumlah produksi akan diumumkan pada kuartal keempat tahun ini.

Pengiriman diperkirakan akan dimulai pada kuartal kedua tahun depan. Harga dasar M4 Convertible di Amerika Serikat sudah mencapai hampir $100.000, jadi grand tourer “sangat terbatas” ini akan menjelajah jauh ke wilayah enam digit.

Sudah lama sekali Zagato tidak mengerjakan BMW. Pada tahun 2012, mereka meluncurkan pasangan coupe dan roadster yang didasarkan pada Z4 generasi kedua (E89).

Yang pertama juga memulai debutnya di Concorso d’Eleganza Villa d’Este, sementara yang kedua diluncurkan beberapa bulan kemudian di Pebble Beach. Tidak seperti mobil perdana Bovensiepen, tidak ada konsep yang masuk produksi.

Mengenai masa depan merek Alpina yang bersejarah, BMW telah mengindikasikan rencana untuk memindahkan merek khusus ini ke kelas yang lebih tinggi.

Di bawah arahan baru ini, yang bertujuan untuk memposisikan Alpina sebagai jembatan antara BMW dan Rolls-Royce, model-model kelas bawah yang didasarkan pada Seri 3 dan Seri 4 dapat dihapuskan. Sebagai hasilnya, diharapkan Alpina baru akan fokus pada kendaraan terbesar BMW, seperti Seri 7 dan X7.

27

Sumber: Bovensiepen Automobile