Toyota Hubungi Nissan Setelah Merger Honda Gagal

Pada tanggal 23 Desember 2024, Nissan dan Honda menandatangani nota kesepahaman (MOU) untuk menjajaki potensi merger.

Namun, negosiasi tidak berlangsung lama sebelum kedua produsen mobil Jepang ini berpisah. Pada 13 Februari 2025, kedua perusahaan secara resmi mengakhiri pembicaraan, sebagian karena Nissan tidak setuju untuk menjadi anak perusahaan Honda.

Meskipun keduanya masih berkolaborasi dalam elektrifikasi dan perangkat lunak, merger besar-besaran tidak mungkin dilakukan.

Sebelum kesepakatan itu gagal, Ketua Toyota Akio Toyoda mengatakan pada bulan Januari di CES bahwa Nissan tidak pernah mendekati Toyota untuk melakukan merger.

Dia yakin bahwa hal itu tidak akan terjadi, karena menciptakan satu perusahaan besar kemungkinan akan melanggar undang-undang anti-monopoli. Namun, kini muncul dugaan bahwa Toyota telah menghubungi Nissan mengenai kemungkinan aliansi setelah gagal merger dengan Honda.

Surat kabar nasional Jepang Mainichi Shimbun (via Automotive News) mengklaim bahwa seorang eksekutif Toyota berbicara dengan Nissan tentang suatu bentuk kemitraan.

Nissan menolak berkomentar mengenai hal ini, sementara Toyota masih meninjau laporan tersebut sebelum mengeluarkan pernyataan resmi.

Toyota, produsen mobil terbesar di dunia selama lima tahun berturut-turut, telah memiliki saham di beberapa produsen mobil Jepang. Toyota memiliki 20 persen saham Subaru, 5,1 persen saham Mazda, 4,9 persen saham Suzuki, dan 5,9 persen saham Isuzu. Kita hanya bisa membayangkan betapa rumitnya jika Toyota dan Nissan bertukar saham.

Kami ingat apa yang dikatakan Toyoda setelah konferensi pers yang diadakan Nissan dan Honda ketika MOU ditandatangani. 

Sang ketua mengungkapkan kekecewaannya atas kurangnya detail yang berfokus pada produk. Sebaliknya, dokumen yang dibagikan menggunakan kata kunci seperti “integrasi bisnis” dan “sinergi”, yang bertujuan untuk mengubah Jepang menjadi “perusahaan mobilitas global terkemuka”.

Foto oleh: Nissan

Nissan sejak saat itu telah mengatasi kurangnya arah produk dengan mengumumkan gelombang peluncuran kendaraan baru di seluruh wilayah global.

Nissan juga mengandalkan mitra aliansi Renault dan Mitsubishi untuk model-model yang direkayasa untuk mengurangi waktu ke pasar secara signifikan.

Hubungan yang lebih dekat dengan Dongfeng dari Cina terlihat jelas pada sedan listrik N7 yang baru dan truk pickup hibrida plug-in Frontier Pro.

CEO Nissan Ivan Espinosa baru-baru ini menyatakan bahwa perusahaan terbuka untuk kolaborasi baru, tetapi prioritas utamanya adalah menstabilkan internal.

Rencana Re:Nissan mencakup langkah-langkah pemangkasan biaya besar-besaran seperti menghilangkan 20.000 pekerjaan, menutup tujuh pabrik, dan secara drastis mengurangi pengeluaran R&D.

Rencana ini juga bertujuan untuk memangkas kompleksitas suku cadang hingga 70 persen dan menghentikan enam arsitektur kendaraan, sambil terus berinvestasi pada merek mewah Infiniti.

Mengenai bagaimana Nissan bisa berada dalam situasi ini, Espinosa baru-baru ini menjelaskan bahwa hal ini dimulai pada tahun 2015 ketika Carlos Ghosn masih menjabat.

Tujuannya adalah untuk meningkatkan penjualan kendaraan tahunan menjadi delapan juta unit dengan berinvestasi besar-besaran dalam produksi dan tenaga kerja. Namun, penjualan untuk tahun fiskal 2024 (1 April 2024 – 31 Maret 2025) hanya mencapai 3,3 juta unit kendaraan.

Berbicara tentang Ghosn, ia mengklaim bahwa Nissan berada dalam “situasi putus asa” dan bahwa Honda telah merencanakan “pengambilalihan terselubung.” Meskipun keduanya tidak lagi membahas merger, kerja sama dalam “kecerdasan dan elektrifikasi kendaraan” masih dalam proses.