Tenaga Besar, Bobot Ringan, Knalpot Dingin

Dahulu kala, ada dua versi Aston Martin DBX yang bisa dipilih. Tidak ada yang menginginkan DBX dasar yang hanya memiliki 542 tenaga kuda, jadi DBX tersebut dihentikan dari jajaran produk tahun lalu.

Hal itu membuat DBX707 bertenaga 697 hp menjadi satu-satunya pilihan-sampai sekarang. Sambutlah DBX S yang lebih bertenaga.

Para insinyur Aston Martin meningkatkan mesin V-8 4.0 liter twin-turbocharged menjadi 717 tenaga kuda, dengan menggunakan upgrade turbo yang dipinjam dari Valhalla.

Ini adalah perubahan kecil, tetapi memungkinkan SUV ini mencapai 124 mph (200 km/jam) lebih cepat sepersepuluh detik. Sprint 60 mph masih 3,1 detik, dan kecepatan tertinggi tidak berubah, yaitu 193 mph.

Satu-satunya SUV yang dapat berlari lebih cepat dari Aston adalah Lamborghini Urus SE, dan itupun hanya selisih 1 mph.

Foto oleh: Aston Martin

Foto oleh: Aston Martin

Foto oleh: Aston Martin

Untuk memanfaatkan tenaga dengan lebih baik, DBX S telah memetakan ulang titik-titik perpindahan gigi untuk transmisi sembilan percepatannya jika Anda ingin membiarkan kotaknya bekerja. Mengoper gigi dalam mode Sport dan Sport + terasa lebih kencang dan cepat, dan kemudinya sedikit lebih ketat, dengan rasio yang lebih cepat.

Sistem all-wheel-drive tidak berubah dari DBX707, yang berarti hingga 50 persen bisa ke depan atau semua bisa ke belakang, sesuai kondisi.

Suspensi juga tidak berubah, meskipun Aston Martin mengingatkan bahwa DBX menerima kalibrasi ulang sebagai bagian dari penyegaran tahun lalu. Itu termasuk rem karbon-keramik 16,5 inci di depan dan cakram 15,3 inci di belakang.

Anda tidak akan menemukan perubahan interior yang mencolok selain opsi trim dan merek S, tetapi di luarnya ada cerita yang berbeda.

Fasia depan yang dimodifikasi memiliki splitter yang lebih agresif, dan di bagian belakang, fasia belakang baru memiliki diffuser yang lebih menonjol dalam desain keseluruhan yang lebih bersih.

Namun, Anda mungkin tidak akan menyadarinya, karena ada tata letak knalpot bertumpuk yang baru di bagian belakang. Ujung ganda di setiap sisi sekarang berorientasi vertikal, mengingatkan kita pada Lexus IS F.

Pengurangan bobot juga merupakan bagian dari keajaiban DBX S. Roda magnesium 23 inci baru, yang diklaim Aston sebagai yang pertama untuk SUV, memangkas 41 pon dibandingkan dengan aluminium. Ada atap serat karbon yang juga mengurangi bobot, dan ini adalah bagian serat karbon terbesar yang pernah dipasang Aston Martin pada sebuah kendaraan.

Kisi-kisi sarang lebah baru yang berasal dari DBS 770 Ultimate juga lebih ringan, dan karena berada di bagian paling depan, ini meningkatkan distribusi bobot DBX.

Bagian serat karbon lainnya juga tersedia, mulai dari kaca spion hingga kusen pintu. Perubahan ini memangkas lebih dari 100 pon dari DBX, dengan bobot baru 4.846 pon.

Tapi ada peringatan utama di sini. Tak satu pun dari perubahan ini adalah standar untuk DBX S. Tidak roda, atap, kisi-kisi, tidak ada satupun. Anda harus membayar ekstra untuk mengurangi bobotnya, yang membuat kami berpikir bahwa pembeli DBX mungkin tidak akan keberatan dengan bobot SUV seberat 2,5 ton.

Namun, tampaknya aneh untuk menawarkan trim yang ditingkatkan di mana sebagian besar peningkatannya adalah tambahan opsional.

Berapa harga opsi-opsi itu? Aston Martin tidak memiliki informasi harga yang tersedia saat ini, tetapi secara umum, velg magnesium dan serat karbon yang banyak tidaklah murah.

DBX707 2025 sudah dimulai dengan harga sekitar $ 260.000, jadi pembeli yang mencari DBX S yang lebih bertenaga dengan massa yang lebih kecil bisa mendapatkan lebih dari $ 300.000 sebelum semuanya selesai.

Kita akan mengetahuinya akhir tahun ini. Pengiriman untuk DBX S 2026 akan dimulai pada musim gugur 2025.

3

Sumber: Aston Martin