Tekad Honda Jadi Nomor Satu di Sepeda Motor dan Mobil Listrik

Jika Anda telah mengamati sepeda motor listrik dalam waktu yang cukup lama, maka Anda mungkin menyadari bahwa OEM lama memulai dengan awal yang lambat dalam pengembangannya.

Meskipun Zero Motorcycles sekarang menjadi kakek yang benar-benar hebat di bidang sepeda motor listrik (pada usia 19 tahun di tahun 2025, tidak kurang dari itu), perusahaan ini dulunya adalah seorang pemula yang masih muda, yang sangat ingin mengubah cara berpikir orang tentang sepeda motor.

Merek-merek kendaraan listrik lainnya datang dan pergi dalam beberapa tahun sejak Zero didirikan, tetapi butuh waktu yang hampir sama lamanya bagi OEM lama untuk mulai meluncurkan kendaraan listrik roda dua mereka sendiri. Seluruh perusahaan startup bersinar terang dan kemudian menjadi kabur, tampaknya sebelum perusahaan seperti Honda dapat mulai mencapai sesuatu yang mendekati langkah EV.

Sebagian dari hal tersebut berasal dari sikap kehati-hatian, dan sebagian lagi berasal dari sikap menganalisa pasar global dan membuat langkah strategis yang sangat tepat untuk memajukan pengembangan kendaraan listrik roda duanya.

Meskipun beberapa pengendara ingin memiliki sepeda motor listrik yang setara dengan sepeda motor pembakaran kelas menengah atau yang lebih besar, teknologi baterai yang tersedia saat ini (dan kepadatan energi) belum dapat memberikan jarak tempuh yang diinginkan pengendara dalam paket kecil dan gesit yang mereka inginkan.

Selain itu, harga jelas merupakan faktor yang mempengaruhi, karena harga sepeda motor listrik dianggap cukup mahal-yang tentu saja membuat sepeda motor listrik kurang dapat diakses oleh pengendara pada umumnya.

Jika Anda adalah perusahaan seperti Honda, dan Anda membutuhkan waktu beberapa menit untuk menganalisis situasi dan mencari cara terbaik untuk memulai, ada juga faktor lain yang perlu dipertimbangkan. Hal ini dikarenakan, jika Anda adalah Honda, saat ini Anda memiliki pangsa pasar sepeda motor global sekitar 40%. Dan seperti halnya OEM yang baik, Anda ingin pangsa pasar tersebut meningkat; bukan menurun.

Jadi, apa rencana Anda? Rencana tersebut disusun dengan sangat hati-hati.

Dan mungkin kemudian, setelah berdiri dan melihat apa yang dilakukan oleh para pesaing, baik besar maupun kecil, Anda pergi ke tempat di mana angin EV ada di belakang Anda, mendorong Anda maju – dan yang lebih penting lagi, di tempat yang tidak menjadi penghalang, yang terus menguras jarak tempuh Anda.

Itulah mengapa Honda tidak hanya menggandakan rencana pengembangan sepeda motor listriknya, dan bahkan membangun pabrik khusus untuk sepeda motor listrik, tetapi juga melakukannya di India, pertama dan terutama. Selama beberapa tahun terakhir, India telah berada di tengah-tengah upaya besar-besaran untuk mengelektrifikasi sebanyak mungkin kendaraan. Ada banyak sekali dukungan dari pemerintah, termasuk dalam bentuk uang.

Dan sementara pembuat mobil listrik lokal seperti Ola Electric telah melesat maju tetapi juga menghadapi kemunduran, Honda diam-diam menunggu di belakang, menyaksikan perkembangan ini berkembang. Meskipun beberapa orang mungkin mengkritik Honda karena terlalu lambat dan mungkin terlalu berhati-hati dalam pengembangan kendaraan listrik roda dua, pendekatan bermain aman ini telah menjadi bagian dari alasan mengapa Honda memiliki reputasi internasional dalam hal keandalan dan dukungan pelanggan.

Sesuatu yang tidak diragukan lagi tidak ingin ditempatkan dalam bahaya, bahkan ketika perusahaan terus maju ke wilayah kendaraan listrik roda dua yang belum pernah dijelajahi. Honda akan melakukan hal itu, kata Honda; tetapi dengan cara Honda, dan bukan cara orang lain.

Pabrik kendaraan roda dua Honda EV yang baru dan berdedikasi di Bengaluru direncanakan akan dibuka pada tahun 2028. Beberapa komponen desain akan distandarisasi, sementara baterai akan dipasok dari produsen luar. Honda mengambil semua langkah yang memungkinkan untuk meningkatkan efisiensi dan menurunkan biaya sehingga dapat menjadi sekompetitif mungkin di pasar mobil listrik India, menurut Nikkei Asia.

Namun, meskipun India adalah tujuan pertama, Honda juga berencana untuk memperluas jangkauan kendaraan listriknya di tempat lain. Alih-alih berjuang keras, Honda ingin memperluas pasar ramah EV lainnya seperti Indonesia dan Filipina sebelum mencoba meraih kejayaan global yang lebih besar.

Masih harus dilihat bagaimana semua ini akan berjalan, tetapi untuk cara berpikir tertentu, hal ini masuk akal. Jika Anda tidak bisa menjadi yang pertama, biarkan kompetitor Anda yang terlalu bersemangat untuk maju ke depan dan menunjukkan kepada Anda di mana letak jebakannya, sehingga Anda dapat menghindarinya. Kemudian maju terus dan jalankan seluruh papan permainan, dengan asumsi Anda telah merencanakan dengan benar.

Akankah hal tersebut pada akhirnya berhasil bagi Honda? Beberapa OEM Cina adalah kekuatan yang harus diperhitungkan di ruang EV, baik di roda empat maupun roda dua. Meskipun benar bahwa hanya sedikit merek di mana pun yang memiliki keandalan dan stabilitas selama puluhan tahun seperti yang dimiliki Honda, dengan harga yang tepat (terutama dalam iklim ekonomi saat ini), seberapa besar pengaruhnya?