Suzuki Berikan Warna Baru Lagi pada Hayabusa

Suzuki baru saja meluncurkan tiga pilihan warna baru untuk Hayabusa 2025, dan semuanya terlihat bagus. Ada warna hijau, hitam pekat, dan perak dengan aksen biru. Rapi. Tapi mari kita jujur saja: Hayabusa tidak perlu cat baru untuk menjadi menarik.

Namun pertanyaan yang sebenarnya adalah: Apa yang akan terjadi selanjutnya pada ikon ini?

Pertama kali diluncurkan pada tahun 1999, Hayabusa tidak hanya cepat, tetapi juga memecahkan rekor.

Motor ini mampu menembus angka 300 kilometer per jam dan membantu menyulut perang kecepatan di awal tahun 2000-an.

Semua orang menginginkan bagian dari kejayaan hypersport tersebut. Ini bukan hanya tentang kekuatan garis lurus; Busa memiliki pesona, siluet, dan kesombongan tersendiri.

Selama hampir dua dekade, motor ini menjadi pilihan utama bagi para pengendara yang ingin melaju cepat, melaju dengan nyaman, dan melakukan semuanya dengan penampilan yang tidak diragukan lagi.

Kemudian datanglah hari-hari yang kelam: Emisi Euro 4.

Suzuki menghentikan produksi Hayabusa di banyak pasar sekitar tahun 2018. Namun, seperti pahlawan film yang tidak pernah benar-benar mati, Hayabusa kembali mengaum pada tahun 2021 dengan model generasi ketiga.

Motor ini lebih bersih, sedikit lebih tajam, dan dilengkapi dengan elektronik modern, tetapi jantung pacunya – versi terbaru dari mesin 1.340cc inline-empat yang asli – tetap sama. Tentu saja, motor ini memiliki alat bantu pengendara yang baru, layar TFT, dan rem yang lebih baik.

Namun pada intinya? Masih tetap Busa yang sama dengan yang kita kenal dan cintai selama 25 tahun.

Foto oleh: Suzuki

Suzuki Hayabusa – Metallic Matt Steel Green

Foto oleh: Suzuki

Suzuki Hayabusa – Glass Sparkle Black

See also  Bagaimana jika Mobil Listrik Performa Dipacu sampai Mati?

Foto oleh: Suzuki

Suzuki Hayabusa – Metallic Mystic Silver / Pearl Vigor Blue

Yang membawa kita ke masa kini. Ketika dunia sepeda motor bergeser ke arah elektrifikasi, platform yang ringan, dan teknologi yang terkoneksi, saya tidak bisa tidak bertanya-tanya: Kemana arah Hayabusa setelah ini?

Mari kita berpura-pura sejenak, dan biarkan imajinasi kita menjadi liar.

Bayangkan sebuah Hayabusa yang sepenuhnya bertenaga listrik. Tidak hanya cepat, tetapi juga torsi yang cepat. Tidak ada perpindahan gigi, tidak ada kopling, hanya akselerasi murni tanpa filter. Semacam Energica Ego (RIP) atau Zero SR/S dengan steroid.

Ini akan menjadi binatang yang ramping dan berpahat aero dengan segala sesuatu yang serba LED dan fairing futuristik yang membelah udara seperti jet. Apakah itu akan membuat marah para puritan? Mungkin. Tapi bayangkan jika Anda berhenti di sebuah lintasan balap dan membersihkan segala sesuatu di atas pesawat ruang angkasa yang diam-diam berputar dengan lencana Busa di atasnya.

Atau bagaimana dengan Hayabusa hibrida? Bayangkan motor listrik bertenaga besar yang meningkatkan raungan rendah, dipasangkan dengan mesin inline-four dengan putaran tinggi dan kapasitas kecil untuk kegilaan kelas atas.

Anda akan mendapatkan sensasi, suara, dan drama pembakaran internal-tetapi dengan sentakan teknologi modern. Bayangkan kontrol ketinggian berkendara MotoGP bertemu dengan regen hibrida gaya Formula 1.

Kedengarannya liar? Ya, memang. Tapi hei, ini adalah dunia yang sama di mana Kawasaki bermain-main dengan mesin hidrogen dan Yamaha membuat motor uji coba listrik. Tapi jangan terlalu cepat menyimpulkan.

Seperti yang kita semua tahu, Suzuki tidak dikenal sebagai inovator yang inovatif. Mereka melakukan segala sesuatunya dengan mantap, metodis, dan sangat Suzuki. Hayabusa bukanlah platform yang mereka pertaruhkan – ini adalah produk lawas. Produk yang akan tetap berada di jalurnya selama masih memungkinkan secara hukum dan finansial.

Jadi, apakah kita akan segera melihat Busa listrik atau hibrida? Jujur saja? Mungkin tidak. Apa yang mungkin akan kita dapatkan adalah lebih banyak hal yang sama: “grafis baru yang berani,” dan mungkin beberapa pembaruan teknologi tambahan.

Dan sebelum kita mengucapkan selamat tinggal pada Hayabusa untuk selamanya, Suzuki mungkin akan memberikan satu teriakan terakhir sebelum peraturan akhirnya menyusul. Bayangkan sebuah Hayabusa Edisi Final, yang dibalut dengan trim emas dan dilengkapi dengan baut yang bisa melaju kencang, saat Suzuki dengan lembut menutup bab terakhir dari salah satu sepeda motornya yang paling ikonik.

Dan ketika hal itu terjadi, itu bukan hanya akhir dari Hayabusa. Ini akan menjadi akhir dari sebuah era-yang merayakan kecepatan yang tidak masuk akal, gaya yang berlebihan, dan kecintaan yang tak kenal ampun terhadap kelebihan pembakaran internal. Sampai saat itu tiba, nikmatilah cat barunya.

Kawasaki was among the first to toy with hybrid technology in motorcycles.