Stellantis Tidak Akan Menjual Maserati

Mengatakan bahwa Maserati berada di titik nadir adalah pernyataan yang meremehkan. Penjualan anjlok hingga 57 persen tahun lalu ketika hanya 11.300 orang yang membeli mobil berlogo Trisula ini.

Dan tahun 2025 tidak akan jauh lebih baik, karena penjualan mobil mewah asal Italia ini telah turun 48 persen hingga Maret dibandingkan dengan tiga bulan pertama di tahun 2024.

Seolah-olah itu belum cukup buruk, tarif baru dari pemerintahan Trump akan mendatangkan malapetaka.

Tak satu pun dari model Maserati dibuat di AS, yang secara tradisional merupakan salah satu pasar terbesar merek ini.

Situasi terlihat cukup suram sehingga Stellantis telah menyewa perusahaan konsultan McKinsey & Company untuk menilai situasi yang mengkhawatirkan, terutama dalam hal dampak tarif.

Meskipun demikian, perusahaan induk dari merek mewah Italia yang sedang sakit ini tidak ingin melepasnya.

Reuters mengutip bos baru Maserati, Santo Ficili, yang menegaskan bahwa produsen mobil yang sedang kesulitan ini tidak akan dijual:

“Stellantis menegaskan komitmennya terhadap Italia, para pekerjanya, dan semua mereknya, termasuk Maserati.” Janji itu termasuk dalam surat dari Uilm Union, serikat pekerja yang mewakili pekerja logam Italia. Terlepas dari tarif tersebut, Ficili, yang juga mengawasi Alfa Romeo, mengklaim: “Amerika Serikat tetap menjadi pasar strategis bagi Maserati.”

Fakta bahwa pembeli kaya yang berbelanja di eselon atas belum tentu tertarik dengan mobil listrik juga tidak membantu. Maserati tidak punya cara lain selain membatalkan rencana untuk MC20 listrik, karena khawatir orang tidak akan membelinya:

“Studi pasar untuk segmen mobil sport super dan terutama untuk pelanggan MC20 telah menunjukkan bahwa mereka sangat tertarik untuk mengendarai mesin ICE yang kuat seperti Maserati Nettuno V-6, yang menggabungkan teknologi turunan F1, tetapi belum siap untuk beralih ke BEV di masa mendatang. Kami telah memutuskan untuk menghentikan Proyek MC20 BEV karena kurangnya minat komersial.”

Sebelum tiba-tiba mengundurkan diri pada akhir 2024, mantan CEO Stellantis Carlos Tavares mengatakan bahwa masalah Maserati bukanlah tentang mobilnya. Sebaliknya, ia menyalahkan pemasaran yang buruk dan kurangnya positioning yang jelas:

“[Maserati adalah] merek yang bukan hanya tentang mobil sport; ini tentang gran turismo, ini tentang kualitas hidup, la dolce vita, dan teknologi.”

Jangan lupa bahwa seseorang di dalam Stellantis mengisyaratkan bahwa penjualan tidak tertutup kemungkinan.

Tahun lalu, saat itu-CFO Natalie Knight mengatakannya: “Mungkin ada saatnya di masa depan kami akan melihat apa yang menjadi rumah terbaik untuk [Maserati].” Stellantis dengan cepat membantah rencana tersebut dan mengeluarkan siaran pers yang mengonfirmasi bahwa merek yang berbasis di Modena ini akan tetap menjadi bagian dari keluarga Maserati.

Dan meskipun saya percaya pada pepatah “tidak ada asap tanpa api,” Stellantis tampaknya bersikeras untuk mempertahankan Maserati. Ficili juga mengesampingkan merger dengan Alfa Romeo, dengan menjelaskan bahwa Alfa adalah “premium”, sedangkan Maserati adalah “mewah”.

Namun, ia mengakui kemungkinan kolaborasi yang lebih dekat, meskipun tanpa menjelaskan secara rinci. Meskipun rekayasa lencana penuh tampaknya tidak mungkin, berbagi lebih banyak suku cadang untuk memangkas biaya lebih lanjut mungkin bisa dilakukan.

Stellantis telah menegaskan kembali komitmennya pada tahun 2021 untuk mempertahankan 14 merek setidaknya selama 10 tahun, termasuk Abarth, DS Automobiles, Lancia, Chrysler, dan anggota geng lainnya. Sementara itu, grup ini sedang menyelesaikan pencarian CEO baru untuk menggantikan Tavares. Pengumuman diharapkan pada paruh pertama tahun ini.