Stellantis Pasang Layar Terbesarnya di Dalam Citroen Kotak Ini

Kita pasti melewatkan memo ketika para produsen mobil memutuskan bahwa lebih besar selalu lebih baik dalam hal layar di dalam mobil.

Seolah-olah ini adalah sesuatu yang patut dibanggakan, Stellantis menunjukkan bahwa Citroen C5 Aircross yang baru memiliki layar pusat terbesar yang pernah dipasang pada mobil produksi dari 14 merek. Sistem infotainment berukuran 13 inci yang megah dan mendominasi dasbor.

Selain layar jumbo yang berorientasi pada potret, kabin juga dilengkapi dengan kluster instrumen digital berukuran 10 inci.

Citroen menambahkan tampilan head-up berwarna yang lebih besar dari sebelumnya yang dapat disesuaikan ketinggiannya.

Meskipun menggunakan pendekatan layar besar, terdapat sederet tombol fisik di bawah layar utama. Konsol tengah juga mengakomodasi pemilih mode berkendara dan tuas persneling kecil, sehingga tidak semuanya terserap oleh layar besar.

Foto oleh: Citroën

Foto oleh: Citroën

Memasuki generasi kedua, C5 Aircross mengendarai platform STLA Medium, yang berarti ia harus berbagi lebih dari beberapa hal dengan Jeep Compass yang akan datang.

Bentuknya menyegarkan dan memiliki gaya funky yang menjadi ciri khas Citroen. Ini adalah model produksi pertama dari merek berlogo chevron ganda yang menggunakan roda 20 inci dari pabrik.

Namun, kami perlu menambahkan tanda bintang pada klaim tersebut karena spin-off mewah DS Automobiles sudah menjual kendaraan dengan velg 21 inci yang lebih besar.

C5 Aircross secara efektif merupakan model andalan Citroen karena mobil-mobil yang lebih mewah menggunakan lencana DS.

Mengingat posisinya yang berada di posisi teratas, mobil ini hadir dengan barang berteknologi tinggi seperti lampu depan LED matriks dan sistem suspensi cerdas dengan bantalan hidraulik progresif yang memberikan kesan “karpet ajaib”, semuanya tanpa lencana Mercedes. Pengaturan ini memiliki dua peredam kejut progresif di gandar depan, satu untuk kompresi dan yang lainnya untuk rebound, untuk menghaluskan ketidaksempurnaan jalan.

Karena rupanya setiap mobil baru lebih besar dari pendahulunya, C5 Aircross sekarang memiliki jejak yang lebih besar. Ukurannya 183,1 inci (4652 milimeter), membuatnya lebih panjang 5,9 inci (150 milimeter) dari model generasi pertama. Citroen juga memperpanjang jarak sumbu roda sebesar 2,36 inci (60 milimeter) menjadi 109,6 inci (2.784 mm), sehingga menghasilkan ruang kaki belakang yang lebih besar.

Ada sesuatu untuk hampir semua orang dalam hal powertrain. Kecuali bagi penggemar diesel.

Perusahaan berlogo chevron ganda ini secara resmi mengucapkan selamat tinggal pada mesin pembakar minyak pada C5 Aircross yang baru.

Model dasarnya mengusung mesin entry-level Stellantis yang ada di mana-mana, yaitu unit tiga silinder 1.2 liter turbocharged yang menghasilkan 136 tenaga kuda, ditambah tambahan 12 hp dari pengaturan mild-hybrid yang ditenagai oleh baterai 0,9 kWh yang dipasang di bawah kursi pengemudi. Motor listrik ini terintegrasi ke dalam transmisi otomatis kopling ganda enam percepatan.

Sebuah plug-in hybrid juga tersedia, memasangkan mesin 1.6-liter turbo yang lebih besar, mesin empat silinder yang menghasilkan 150 hp dengan motor listrik 125 hp, untuk output gabungan 195 hp.

Motor listrik ini dibangun ke dalam transmisi kopling ganda tujuh percepatan dan mengambil daya dari baterai 21 kWh yang terletak di bawah lantai.

Pengaturan tersebut memberikan jarak tempuh 53 mil (86 kilometer) pada siklus gabungan WLTP, dan lebih dari 62 mil (100 kilometer) di dalam kota. Setelah itu, mesin pembakaran bekerja dan mengambil bahan bakar dari tangki 14,5 galon (55 liter). Citroen mengklaim jarak tempuh maksimum 404 mil (650 kilometer) di jalan raya.

C5 Aircross yang murni listrik hadir dalam dua pilihan: satu dengan 210 hp dan 323 mil (520 km) dari baterai 73-kWh, dan satu lagi dengan 230 hp dan 423 mil (680 km) dari baterai yang lebih besar, yaitu 97-kWh. Kedua baterai mendukung pengisian daya cepat DC pada 160 kW, sedangkan versi plug-in hybrid dapat diisi hingga 7,4 kW.

Meskipun produsen mobil Prancis akan datang ke Amerika Serikat, itu bukan Citroen. Sebaliknya, Renault berencana untuk kembali ke Amerika Utara dengan sub-merek performa Alpine di akhir dekade ini. Sementara itu, C5 Aircross akan mulai dijual di Eropa pada paruh kedua tahun ini.