Porsche Bisa Saja Berhenti Produksi Mobil Listrik di Cina

Di mana posisi produsen mobil mewah Barat saat ini tanpa pasar Cina? Merek-merek prestisius telah menaiki kereta api selama bertahun-tahun, tetapi semua hal yang baik harus berakhir.

Kebangkitan produsen mobil domestik telah sangat memengaruhi permintaan untuk merek internasional; tanyakan pada Porsche. Penjualannya di Cina merosot 28 persen pada tahun 2024 menjadi 79.283 mobil. Kuartal pertama tahun ini bahkan lebih buruk lagi, dengan permintaan yang anjlok 42 persen menjadi 9.471 unit.

Kejatuhan Porsche bukan karena 911 tiba-tiba menjadi tidak diinginkan. Masalah sebenarnya berasal dari ketidakmampuan untuk menangkis persaingan China di segmen mobil listrik.

Xiaomi dan yang lainnya menjual mobil listrik yang jauh lebih murah, beberapa di antaranya memiliki tenaga yang lebih besar dari Taycan atau Macan.

Zuffenhausen sepenuhnya menyadari masalah ini, dan daripada membalas dengan pemotongan harga atau model baru yang lebih terjangkau, lebih baik berhenti saja.

Berbicara di Auto Shanghai 2025, CEO Porsche Oliver Blume mengakui bahwa perusahaannya mungkin akan berhenti menjual mobil listrik di Cina di masa mendatang:

“Kami akan melihat dalam dua hingga tiga tahun ke depan apakah Porsche akan tetap eksis sebagai merek mobil listrik di sini.” Kepala honcho, yang juga menjalankan Volkswagen Group, mengakui bahwa penjualan kendaraan listrik Porsche di Cina “relatif rendah,” seperti dikutip oleh Automotive News.

Petinggi perusahaan menjelaskan bahwa Porsche tidak berniat mengejar volume dan akan mempertahankan harga pada tingkat yang “sesuai untuk Porsche.” Akibatnya, Cayenne EV baru, yang akan hadir akhir tahun ini, tidak akan murah, dan begitu juga dengan penerus 718 listrik yang akan hadir setelah SUV besar.

Blume tidak melihat Xiaomi, dengan SU7 Ultra berkekuatan 1.548 tenaga kuda, sebagai pesaing langsung, dengan alasan bahwa mobil listrik ini lebih murah dan tidak dapat menandingi “kemampuan mengemudi” Porsche. Pesawat tempur Taycan milik Xiaomi dibanderol dengan harga 529.900 yuan (hampir $73.000) di Cina, sementara Taycan dengan tenaga 402 hp dibanderol dengan harga yang lebih mahal, yaitu 918.000 yuan ($126.000).

Tidak seperti BMW, Mercedes, Audi, dan bahkan Jaguar, Porsche tidak berinvestasi pada model khusus China. Para pemain global telah menggelontorkan dana untuk sedan dan SUV berbadan panjang untuk meningkatkan ruang kaki bagi penumpang belakang.

Audi baru-baru ini melangkah lebih jauh dengan meluncurkan AUDI yang membingungkan (ditulis dengan huruf kapital) sebagai sub-merek listrik murni. Fakta menarik: VW Jetta juga merupakan merek yang terpisah di sana.

Berbicara tentang VW, mereka berencana untuk meluncurkan 20 hibrida plug-in dan mobil listrik di China pada akhir 2027, tetapi tampaknya tidak ada rencana dari Porsche terkait produk lokal. Crossover gas baru untuk menggantikan Macan memang masuk akal, tetapi tidak akan hadir hingga akhir dekade ini.

Produsen mobil mewah tradisional lainnya telah beradaptasi untuk mempertahankan pangsa pasar mereka. Contoh yang relevan termasuk minivan mewah seperti Lexus LM, Buick GL8, dan Volvo EM90.

Namun, dengan merek-merek Cina yang memiliki akses lebih mudah ke bahan baku dan diuntungkan oleh biaya tenaga kerja yang lebih rendah, semakin sulit bagi pemain internasional untuk bersaing. Mengalahkan mereka di kandang mereka sendiri tampaknya mustahil sekarang.

Beberapa produsen mobil telah menerima kenyataan pahit ini, dan memutuskan untuk memperkuat aliansi lokal. Seperti kata pepatah: “Jika Anda tidak bisa mengalahkan mereka, bergabunglah dengan mereka.”

18

Sumber: Xiaomi