Nissan Mungkin Akan Menjual Kantor Pusatnya demi Bertahan Hidup

Masa-masa yang drastis membutuhkan tindakan yang drastis. Di tengah serangkaian upaya pemangkasan biaya dalam perjuangannya untuk bertahan hidup, Nissan mungkin juga akan berpisah dengan kantor pusat globalnya.

Produsen mobil Jepang yang sedang bermasalah ini memindahkan markasnya dari Tokyo ke Yokohama pada tahun 2009, setelah dua tahun pembangunan. Terletak di distrik Minato-Mirai 21, bangunan ini diperkirakan bernilai lebih dari 100 miliar yen, atau sekitar 700 juta dolar AS, menurut seorang makelar setempat.

Sebuah laporan terbaru dari Nikkei Asia mengklaim bahwa kantor pusat tersebut masuk dalam daftar aset yang akan dijual oleh Nissan pada akhir Maret 2026.

CEO perusahaan yang baru saja ditunjuk, Ivan Espinosa, telah mengumumkan penjualan aset yang akan datang, meskipun dia tidak secara eksplisit menyebutkan kompleks tersebut.

Nippon Hoso Kyokai (Japan Broadcasting Corporation), atau NHK, juga menyatakan bahwa gedung tersebut akan dijual.

Bahkan jika Nissan memutuskan untuk menjual kantor pusat globalnya, Nissan dapat terus menggunakan fasilitas tersebut dengan menyewanya dari pemilik baru. Hal ini bukan tanpa preseden dalam industri otomotif.

McLaren melakukan hal yang sama beberapa tahun yang lalu dengan kantor pusatnya di Woking melalui kesepakatan jual dan sewa balik untuk mengurangi utang.

Menjual kantor pusatnya akan menjadi entri lain dalam daftar pemangkasan biaya yang terus bertambah menyusul kerugian sebesar $4,5 miliar tahun lalu.

Nissan akan menutup tujuh pabrik, termasuk dua pabrik di dalam negeri, yang dilaporkan diidentifikasi sebagai pabrik Oppama dan Shonan. Jumlah tenaga kerja akan berkurang secara signifikan, dengan 20.000 pekerjaan yang akan dihilangkan dalam beberapa tahun mendatang.

Nissan bahkan menghentikan pengembangan model-model tertentu untuk memangkas biaya. Selain itu, enam platform kendaraan akan dihentikan, menyisakan hanya tujuh platform.

Tujuan lainnya adalah menyatukan lebih banyak produk dengan mengurangi kompleksitas suku cadang hingga 70 persen. Setelah merger yang gagal dengan Honda, Nissan mencoba mencari cara untuk bertahan hidup sendiri.

Untuk memahami keseriusan situasi ini, pertimbangkan bahwa sekitar 3.000 karyawan R&D telah ditugaskan kembali untuk mengerjakan “inisiatif pengurangan biaya.” 

Di tempat lain, mobil-mobil yang direkayasa dengan lencana seperti Micra/Renault 5 akan membantu menghadirkan model-model baru ke pasar dengan memanfaatkan Renault. 

Nissan juga bertujuan untuk memperkuat kemitraannya dengan Mitsubishi untuk mempercepat pengembangan produk baru. Bahkan mungkin akan mengizinkan mitranya dari Cina, Dongfeng, untuk membuat mobil di beberapa pabrik yang tidak terpakai.