Mazda Akan Menempatkan Mesin Lebih Besar di Miata Berikutnya

Orang cenderung mengkritik mobil yang sudah ada selama bertahun-tahun, tetapi MX-5 adalah pengecualian. Meskipun Mazda telah menjual ND Miata selama satu dekade, Anda tidak akan menemukan banyak penggemar yang siap untuk beralih ke generasi berikutnya.

Hal ini dapat dimengerti, mengingat mobil-mobil baru cenderung lebih besar, lebih berat, dan, dalam banyak kasus, tanpa pedal kopling. Namun jangan khawatir, karena roadster masa depan akan tetap menggunakan resep analog.

General Manager Divisi Desain Masashi Nakayama mengatakan kepada Road & Track, bahwa tujuan mereka adalah untuk membuat MX-5 berikutnya menjadi lebih ringan.

Idealnya, Mazda ingin menjaga berat trotoar di bawah 1.000 kilogram, yang berarti 2.205 pon. Sebagai referensi, versi paling ringan dari Miata saat ini memiliki bobot 990 kg (2.183 pon) untuk edisi khusus 990S yang hanya ada di Jepang.

Jika Anda bertubuh tinggi dan berharap untuk mendapatkan kabin yang lebih lapang, hal itu tidak mungkin terjadi pada generasi berikutnya, kecuali para insinyur memiliki tongkat ajaib untuk meningkatkan kemasan tanpa menambah ukuran mobil.

Nakayama mengatakan bahwa Miata akan tetap menjadi mobil kecil, dengan panjang kurang dari 157 inci (empat meter). Ini berarti Miata akan memiliki panjang yang kurang lebih sama dengan ND, yang berukuran 154,1 inci (3,91 meter).

Chief Technical Officer Mazda, Ryuichi Umeshita, mengungkapkan bahwa MX-5 berikutnya tidak akan menggunakan turbocharger lagi.

Mesin yang disedot secara alami akan menjadi pengembangan baru, dibandingkan dengan mesin 1.5 dan 2.0 Skyactiv-G yang ditemukan di ND.

Baru-baru ini digambarkan sebagai “mesin pembakaran internal yang ideal,” Skyactiv-Z akan menjadi mesin 2.5 liter empat silinder. Tanpa menjelaskan lebih lanjut, Umeshita mengatakan, “tenaganya sangat bagus, dan penghematan bahan bakarnya akan sangat baik.”

Miata yang ada saat ini memiliki tenaga maksimum 181 tenaga kuda, meskipun Jepang baru-baru ini mendapatkan versi 12R yang sedikit lebih kuat dengan 197 hp. 

CTO Mazda menjelaskan bahwa mempertahankan perpindahan pada 2.0 saat beralih ke metode pembakaran lambda satu akan menghasilkan output yang lebih rendah. 

Hal itu tidak akan terjadi, karena Skyactiv-Z telah dirancang sebagai unit 2.5 liter yang lebih besar. 

Lambda (“λ” dalam alfabet Yunani) mengacu pada rasio kesetaraan udara-bahan bakar. Ketika λ = 1, jumlah udara seimbang dengan bahan bakar selama pembakaran. Hal ini mengoptimalkan efisiensi untuk mengurangi emisi dan meningkatkan konsumsi bahan bakar.

Karena Mazda sangat memahami konsumen Miata, mesin gas baru ini akan dipasangkan dengan gearbox manual.

Sungguh meyakinkan mendengar pedal kopling tetap ada, terutama dengan semakin maraknya bantuan pengemudi dan fitur keselamatan yang diwajibkan, yang sebagian besar dirancang untuk bekerja dengan transmisi otomatis.

Sedangkan untuk MX-5 listrik murni, perusahaan Zoom-Zoom sedang mempelajarinya, tetapi mengakui bahwa itu akan lebih berat daripada model gas.

Siapa yang menginginkan EV Miata? Masih belum jelas apakah ada bentuk elektrifikasi yang sedang dipersiapkan untuk Miata berikutnya.

Mengingat janji Mazda untuk menjaga mobil ini tetap kecil dan ringan, kami cenderung percaya bahwa mereka tidak akan mempersulitnya.

Pengaturan hibrida ringan bisa menjadi sebuah kemungkinan, karena penalti beratnya minimal. Hibrida penuh, apalagi hibrida plug-in, kemungkinan besar akan menyulitkan untuk memenuhi bobot yang ditargetkan.

Apapun yang direncanakan Mazda untuk Miata berikutnya, kami berharap mesin 2.5 liter akan masuk ke Eropa. Sebagai penyegaran, ND saat ini hanya dijual dengan mesin 1.5 yang lebih kecil setelah 2.0 dihentikan karena peraturan emisi yang lebih ketat.

Dengan asumsi model generasi berikutnya akan memiliki teknologi 48-volt, itu akan meningkatkan peluang untuk melihat roadster sporty di Uni Eropa. Anggap saja ini adalah kejahatan yang diperlukan.

Kapan MX-5 berikutnya akan diluncurkan? Mungkin tidak dalam waktu dekat. ND3 sudah ada sejak 2024, jadi kemungkinan masih ada beberapa tahun lagi. Mazda akan meluncurkan mobil pertama dengan mesin Skyactiv-Z pada akhir 2027, dimulai dengan CX-5 hibrida.

Mesin empat silinder baru ini sedang dikembangkan untuk memenuhi peraturan Euro 7 di Eropa, serta standar emisi LEV IV dan Tier 4 di Amerika Utara.