Hyundai Merencanakan Hybrid Penggerak Roda Belakang

Ketika Hyundai Palisade baru memulai debutnya di AS minggu lalu, ia akhirnya menjawab kesenjangan yang telah lama ada di jajaran produknya: powertrain hibrida.

Pengaturan ini memasangkan mesin empat silinder 2,5 liter turbocharged dengan motor listrik ganda, yang diintegrasikan ke dalam transmisi otomatis enam percepatan, untuk menghasilkan total 329 tenaga kuda dan torsi 339 lb-ft (460 Nm).

Menariknya, Hyundai berencana untuk meluncurkan varian penggerak roda belakang dari hibrida 2,5 liter pada tahun 2026.

Sementara itu, anak perusahaan perusahaan yang bergerak di bidang otomotif mewah, Genesis, juga akan memasuki ranah hibrida, namun hanya “model-model utama” tertentu yang akan mendapatkan powertrain listrik.

Meskipun belum ada kendaraan spesifik yang dikonfirmasi, kita bisa mengesampingkan G70, karena Global Product Officer Hyundai Marc Choi telah mengisyaratkan fokus pada kendaraan yang lebih besar dan bermarjin lebih tinggi.

Dibandingkan dengan mesin gas yang ada saat ini, ICE baru ini 2,9 persen lebih efisien. Setelah Anda memperhitungkan komponen hibrida, efisiensi bahan bakar meningkat sebesar 45 persen dibandingkan mesin non-hibrida standar. Tenaga juga meningkat secara signifikan, dengan lompatan 19 persen.

Untuk mobil yang lebih murah, Hyundai sedang mengembangkan sistem hibrida kedua dengan menggunakan mesin turbocharged 1,6 liter yang lebih kecil.

Mesin ini meningkatkan efisiensi sebesar 4 persen dan meningkatkan torsi sedikit, dari 271 lb-ft (367 Nm) menjadi 280 lb-ft (380 Nm).

Meskipun tidak ada model yang disebutkan, kami percaya bahwa kandidat yang paling mungkin adalah Tucson, karena versi hibrida saat ini menghasilkan angka torsi yang lebih rendah.

Jajaran produk hibrida Hyundai Motor Group akan mencakup semuanya, mulai dari kendaraan kompak hingga kendaraan besar, termasuk entri di segmen mewah di bawah Genesis. 

Output sistem gabungan akan bervariasi dari kisaran rendah-100 PS hingga kisaran menengah-300 PS, di mana 1 PS (Pferdestärke) sama dengan 0,98 tenaga kuda.

Sumber: Hyundai

Seperti yang ditunjukkan pada Palisade baru, pengaturan hibrida motor ganda membagi tugas: Salah satunya menangani start, pembangkitan energi baterai, dan penyebaran energi, sementara yang lain menangani propulsi dan pengereman regeneratif.

Dalam berita terkait, Hyundai telah mengonfirmasi bahwa mereka akan terus menawarkan penggerak semua roda mekanis, tetapi model tertentu akan menggunakan sistem e-AWD yang memanfaatkan motor listrik di gandar belakang.