Ford Kembangkan Terobosan Baterai Kimia Setelah Penelitian Lama

Insinyur kendaraan listrik utama Ford mengatakan pada hari Rabu bahwa produsen mobil ini secara aktif bekerja pada kimia baterai yang “mengubah permainan” untuk mobil listrik masa depannya. Terobosan ini kabarnya akan memungkinkan mobil listrik Ford berbiaya rendah dan memiliki jarak tempuh yang lebih jauh pada akhir dekade ini.

Charles Poon, direktur teknik propulsi elektrik di Ford mengatakan bahwa timnya telah mengembangkan kimia sel lithium manganese rich (LMR) di pusat penelitian dan pengembangan baterai Ion Park di Romulus, Michigan. Ford sekarang sudah memproduksi generasi kedua dari sel-sel ini pada jalur percontohan di Michigan.

Poon mengatakan dalam sebuah posting di LinkedIn bahwa LMR memiliki beberapa keunggulan dibandingkan bahan kimia berbasis nikel.

Hal ini termasuk peningkatan keamanan dan stabilitas serta kepadatan energi yang lebih tinggi sehingga menghasilkan jarak tempuh yang lebih jauh dibandingkan dengan baterai nikel tinggi.

Dia juga menambahkan bahwa Ford mengharapkan pengurangan biaya yang “belum pernah terjadi sebelumnya” dan terobosan ini sangat penting untuk mencapai “keseimbangan biaya yang sebenarnya” dengan kendaraan bertenaga gas.

“Ford memulai dengan menawarkan baterai nikel-mangan-kobalt (NMC) dan kemudian menambahkan baterai lithium-besi-fosfat (LFP) pada tahun 2023.

LMR adalah jawaban atas pertanyaan ‘apa selanjutnya?” kata Poon.

“Ini bukan hanya eksperimen laboratorium. Kami secara aktif bekerja untuk meningkatkan skala kimia sel LMR dan mengintegrasikannya ke dalam jajaran kendaraan masa depan kami dalam dekade ini,” tambahnya.

Bahan katoda berbasis mangan yang kaya akan lithium ditemukan 30 tahun yang lalu, menurut sebuah studi yang diterbitkan dalam jurnal akademik Science Direct. Secara teoritis, mereka menawarkan kepadatan energi yang unggul dan keuntungan biaya karena menghilangkan nikel dan kobalt, yang kotor untuk diproduksi dan mahal. Sel LMR juga menawarkan tegangan kerja yang tinggi pada awalnya.

Tapi di situlah kelebihannya berakhir. Meskipun bahan kimia yang ada selama tiga dekade, belum dikomersialkan karena pelemahan tegangan, yang berarti kehilangan tegangan yang substansial dari waktu ke waktu.

LMR juga mengalami kehilangan kapasitas yang parah, yang dapat menyebabkan berkurangnya jarak tempuh dan degradasi stabilitas termal, yang berarti sel mungkin tidak aman ketika merkuri naik.

Karena Ford sudah memproduksi sel-sel ini pada jalur percontohan, mungkin telah menemukan solusi untuk masalah ini.

Namun, detail dari proyek ini masih sangat sedikit. Produsen mobil dan perusahaan baterai cenderung bungkam tentang rencana produk mereka, memperlakukannya sebagai rahasia yang dijaga ketat. Kita mungkin tidak akan mengetahui lebih banyak lagi tentang rencana Ford untuk sementara waktu.

Ford saat ini menggunakan baterai LFP pada versi dasar Mustang Mach-E dan baterai NMC pada jajaran produk lainnya, termasuk untuk E-Transit dan F-150 Lightning.

Beberapa model baru sedang dalam proses pengembangan, termasuk SUV kompak dan truk di bawah proyek EV terjangkau “skunkworks” dan generasi berikutnya dari truk listrik yang diberi kode T3.

Produsen mobil ini juga sedang mengerjakan versi kendaraan listrik jarak jauh (EREV) untuk SUV, crossover, dan pikap Super Duty. Bahan kimia baru secara teoritis tidak terbatas pada jenis kendaraan atau powertrain tertentu, dan dapat digunakan pada kendaraan hibrida, PHEV, EREV, dan BEV, tergantung pada mana yang paling ekonomis.

Hubungi penulis: suvrat[email protected]

Foto oleh: Ford