Ferrari Sempat Kesulitan Saat Berpisah dari Pininfarina

Pada tahun 2013, Ferrari membuat keputusan untuk berpisah dengan perusahaan desain eksternal Pininfarina.

Langkah ini cukup mengejutkan, mengingat kolaborasi selama puluhan tahun dan produk legendaris dari kedua merek tersebut.

Pada tahun-tahun berikutnya, Ferrari telah mengembangkan pusat desainnya sendiri, Centro Stile, menjadi pusat bagi merek ini.

Dalam sebuah wawancara dengan Motor1, bos desain Flavio Manzoni mengungkapkan bagaimana perpecahan itu terjadi, dan bagaimana Ferrari berevolusi dalam lingkungan pasca-Pininfarina.

Meskipun Ferrari terakhir yang dirancang Pininfarina, F12berlinetta, tidak mengakhiri produksinya hingga 2017, namun pada saat pengembangan LaFerrari , perusahaan memutuskan untuk berpisah dengan Pininfarina.

Manzoni mengatakan kepada Motor1 bahwa tim internalnya dan Pininfarina ditugaskan untuk mempresentasikan rancangan mobil, dan manajemen tingkat atas akan memilih mana yang mereka sukai. Manajemen memilih desain Manzoni, yang menandai akhir dari Ferrari berlogo Pininfarina.

“Pada awalnya sangat, sangat sulit bagi (Pininfarina) karena setelah lebih dari 60 tahun berkolaborasi, mereka harus menerima gagasan bahwa Ferrari ingin membuat pusat desain internal,” kata Manzoni kepada Motor1.

“Tapi itu juga perlu, karena Ferrari adalah satu-satunya produsen mobil di dunia yang tidak memiliki pusat desain internal, yang (agak) aneh, dan juga berisiko.”

Keputusan itu tidak dipengaruhi oleh pendapat dalam desain saja. Tindakan membangun mobil berperforma modern memaksa Ferrari untuk mencermati dengan seksama cara mereka mendesain kendaraan.

“Masalah lainnya adalah tingkat kerumitan teknis mobil semakin meningkat,” kata Manzoni.

“Jadi perlu bekerja sebagai tim dengan sinergi, bukan dengan desainer yang bekerja di tempat lain dan para insinyur di Maranello.

“Kehadiran pusat desain di dalam pabrik sangat penting karena setiap hari ada pertemuan dengan para insinyur, ahli aerodinamika, ekonom, dll. untuk menyatukan, selangkah demi selangkah, pada bentuk terbaik yang memungkinkan, dengan mempertimbangkan kinerja dan tujuan luar biasa yang harus dimiliki oleh Ferrari baru.”

Manzoni telah bergabung dengan Ferrari sejak 2010, bertanggung jawab untuk memimpin studio desain internal perusahaan sejak awal.

Namun, begitu Pininfarina mengundurkan diri, ia pun merasa gugup untuk mengemban tugas besar untuk mendesain semua Ferrari di masa depan.

“Awalnya memang sulit, banyak tekanan,” katanya kepada Motor1.

Kerja kerasnya terbayar sudah pasti. Sejak Ferrari go public pada tahun 2015, perusahaan ini telah berkembang menjadi hampir sembilan kali lipat dari nilai IPO-nya.

Perusahaan ini menjual lebih banyak mobil dari sebelumnya, sebagian berkat Purosangue, SUV pertamanya, yang dirilis pada tahun 2023. Produsen mobil Italia ini juga berencana untuk merilis kendaraan listrik pertamanya pada tahun 2026.

Meskipun Manzoni tidak menjelaskan secara spesifik, ia menyatakan kegembiraannya untuk bekerja dengan teknologi baru.

“Setiap proyek adalah sebuah tantangan,” kata Manzoni.

“Setiap kali ada kesempatan untuk mengerjakan teknologi baru – misalnya, semua Ferrari hibrida baru dalam hal tata letak komponen – kami memiliki kesempatan untuk membuat sesuatu yang berbeda. Selalu ada kesempatan untuk mempromosikan inovasi dan kemajuan.”

The 2025 Ferrari 12Cilindri Spider, a Manzoni-designed creation.

Foto oleh: Ferrari