Ferrari Kembangkan Perpindahan Gigi Palsu untuk Mobil Listriknya

Mobil listrik Ferrari akan segera hadir. Perusahaan ini mengatakan bahwa EV pertamanya akan memiliki “ciri khas suaranya” sendiri, dan awal tahun ini, seorang videografer merekam prototipe Ferrari EV yang sedang berkeliling di sekitar Maranello mengeluarkan suara seperti mesin.

Sekarang, berkat dua aplikasi paten terbaru, kita tahu bahwa Ferrari sedang mengerjakan mesin virtual dan sistem perpindahan gigi untuk EV.

Salah satu paten menggambarkan sistem untuk kendaraan listrik yang menggunakan motor listrik untuk mensimulasikan output torsi dari mesin pembakaran internal dan perpindahan gigi dari transmisi yang diarahkan.

Output torsi dari motor ditentukan oleh posisi pedal akselerator dan roda gigi virtual. Pengemudi dapat menggerakkan perpindahan gigi virtual melalui dayung kolom kemudi, seperti pada model Ferrari lainnya.

Paten lainnya menjelaskan sistem kontrol audio untuk EV semacam itu, dengan speaker interior dan eksterior yang mereproduksi suara yang dihasilkan secara digital yang sesuai dengan model mesin dan transmisi virtual.

Suara tersebut dapat berupa “suara historis, modern atau futuristik, penuh adrenalin, [atau] santai” berdasarkan preferensi pengemudi, dan sistem ini juga memiliki suara khusus untuk perpindahan gigi. Paten ini juga merinci metode untuk merekam suara mobil pembakaran internal.

Jadi, Ferrari sedang mengerjakan sebuah sistem untuk mensimulasikan mesin dan transmisi untuk mobil listriknya, dan sistem ini dapat meniru mesin-mesin bersejarah.

Ada kemungkinan Ferrari tidak akan menerapkan sistem ini pada mobil listrik pertamanya yang akan segera hadir, tapi kami akan terkejut jika itu yang terjadi.

Perusahaan ini telah mengatakan berulang kali bahwa mereka ingin mobil listriknya menyamai pengalaman emosional mobil pembakaran internal tradisionalnya, dan sistem ini tampaknya merupakan cara terbaik untuk melakukannya.

Hyundai adalah yang pertama kali menerapkan sistem seperti itu pada EV, meniru gearbox kopling ganda empat silinder turbocharged 8.000 rpm dan delapan kecepatan pada Ioniq 5 N.

Mobil ini membatasi output torsi motor listriknya untuk memberikan sensasi yang mirip dengan mesin pembakaran kepada pengemudi, dan mobil ini dapat melakukan perpindahan gigi secara otomatis, atau perpindahan gigi secara manual yang dikontrol pengemudi melalui dayung di belakang kemudi.

Di Hyundai, sistem ini sangat efektif, dan merek saudaranya, Kia, telah mengadopsinya untuk model EV6 dan EV9 GT.

Dodge juga memiliki perangkat eksternal dan internal untuk menghasilkan suara bising untuk Charger Daytona EV barunya, Knalpot Fratzonic Chambered, tetapi ini adalah sistem aural murni, tanpa output torsi atau perpindahan gigi yang disimulasikan.

BMW mengatakan sedang mengembangkan sesuatu seperti sistem Hyundai, tetapi Porsche telah menegaskan bahwa mereka tidak akan melakukan hal seperti ini sendiri.

Ferrari sebelumnya mengatakan bahwa mobil listriknya akan memulai debutnya tahun ini, dengan pengiriman dimulai pada tahun 2026.

Kami telah menghubungi perusahaan untuk meminta komentar tentang sistem ini, meskipun sebagian besar produsen menolak untuk berbicara tentang produk masa depan, kami tidak berharap untuk mengetahui banyak.

Yang pasti, kita tidak perlu menunggu lama untuk mengetahui lebih lanjut tentang apakah mesin/sistem perpindahan gigi palsu ini akan diproduksi, dan seperti apa bentuknya.