Ducati Sempurnakan Mesin V2, Mungkin untuk Monster dan DesertX

Nama Ducati secara praktis terukir di dinding sepeda motor Valhalla, karena identik dengan kecepatan, gaya, dan performa putaran tinggi.

Namun akhir-akhir ini, merek ini tampaknya mengambil langkah yang berbeda. Bukan “lebih besar lebih baik” seperti biasanya, tetapi sesuatu yang sedikit lebih berpikiran maju. Lebih cerdas. Lebih berkelanjutan.

Dan di dunia saat ini, hal itu mungkin merupakan langkah yang paling berani.

Inti dari perubahan ini adalah mesin V2 890cc Ducati yang baru, yang secara resmi diluncurkan akhir tahun lalu.

Mesin ini merupakan V-Twin paling ringan yang pernah dibuat oleh perusahaan, dengan berat hanya 120 pon (sekitar 54,5 kg).

Itu adalah kelenturan teknik yang tepat di sana-tidak hanya untuk performa, tetapi juga untuk daya tahan dan kegunaan di dunia nyata.

Ini adalah motor yang dirancang untuk bekerja keras tanpa merusak punggung atau bank Anda, seperti yang pertama kali kita lihat pada mesin generasi baru ini yang menggerakkan Panigale V2 dan Streetfighter V2 terbaru, di mana mesin ini memompa 120 hp dan torsi hampir 69 lb-ft (sekitar 93,5 Nm).

Kemudian muncul versi yang sedikit diredam untuk Multistrada V2, yang disetel untuk touring dengan gigi yang lebih pendek dan penyaluran tenaga yang lebih halus.

Sekarang, berkat kecakapan investigasi Dennis Chung dari Motorcycle.com (sungguh, pria ini layak mendapatkan penghargaan untuk pekerjaan detektif VIN), kami melihat tanda-tanda mesin ini akan digunakan pada dua model Ducati lainnya: Monster dan DesertX. Petunjuknya ada pada sebuah dekoder VIN NHTSA yang telah dihapus.

Dokumen tersebut mencantumkan varian Monster baru dengan kode VIN yang terhubung dengan V2, serta DesertX dengan gearbox yang disesuaikan dengan mesin ini.

Dan jika semua ini terdengar tidak asing, itu karena Yamaha telah melakukannya selama bertahun-tahun.

Mesin CP2-mesin kembar yang ringan, bertenaga, dan dapat diandalkan-mendukung setidaknya lima model di jajaran produk Yamaha: MT-07, XSR700, Tracer 7, Tenere 700, dan YZF-R7.

Tambahkan Fantic Caballero 700, dan jumlahnya menjadi enam. Mengapa? Karena ketika Anda memiliki mesin yang hebat, Anda akan memerah susunya. Ducati tampaknya mulai mengerti.

Jadi, seperti apa tampilan dan rasa Monster V2? Kami menduga motor ini akan menjadi Monster yang paling tajam dan paling responsif – bahkan mungkin akan mengaburkan batas antara akar streetfighter telanjang Monster dan Streetfighter V2 yang lebih canggih. Ringkas, lincah, dan mungkin lebih terjangkau. Sudah saatnya Monster mendapatkan penyegaran yang tepat dengan beberapa gigitan.

Dan DesertX V2? Nantikan sebuah motor yang kaya torsi dan berfokus pada off-road, mungkin dengan revisi pada gearing untuk traksi dan kontrol merangkak.

Motor Testastretta 937cc yang ada saat ini tidak bungkuk, tetapi juga berat dan bisa dibilang lebih dari yang dibutuhkan oleh beberapa off-roader. V2 baru ini mungkin membawa keseimbangan yang lebih baik antara bobot, tenaga, dan daya tahan-terutama untuk perjalanan petualangan yang panjang di mana keandalan dan kinerja yang dapat diatur adalah yang paling penting.

Mengenai hal-hal teknis: tidak, mesin baru ini tidak menggunakan katup Desmodromic. Dan hal itu mungkin terdengar tidak sopan di kalangan Ducati, tapi dengarkan kami. Tanpa Desmo, perawatannya menjadi jauh lebih sederhana dan lebih murah. Dan bagi pengendara yang menginginkan lebih banyak waktu di atas sadel dan lebih sedikit sakit kepala karena masalah katup, itu adalah sebuah kemenangan. Kemenangan yang besar.

Jadi ya, ini adalah saat yang menyenangkan untuk menjadi penggemar Ducati. Kita melihat pergeseran dari yang eksotis dan eksklusif menjadi sesuatu yang masih premium, namun jauh lebih praktis – dan masih sangat, sangat Ducati.

Dan apakah Monster V2 yang akan datang ini akan menjadi seperti yang kita harapkan?