BYD Kabarnya Sedang Kembangkan Mobil Kei Listrik untuk Jepang

Pasar kendaraan listrik Jepang turun 33% pada tahun 2024 dari titik awal yang sudah rendah. Namun, BYD dari Tiongkok masih mengalami pertumbuhan penjualan di negara tersebut.

Nissan masih mendominasi pasar mobil listrik Jepang, dan Tesla memimpin di antara mobil listrik impor, tetapi BYD sekarang dilaporkan sedang mengerjakan sebuah model yang diharapkan dapat melesat ke puncak tangga penjualan mobil listrik di negara tersebut.

Nikkei melaporkan bahwa BYD sedang mengerjakan mobil kei listrik untuk menyaingi mobil listrik terlaris di Jepang, Nissan Sakura.

Sakura adalah mobil Kei dengan harga awal sekitar $18.250 USD. Sakura memiliki baterai kecil berkapasitas 20 kilowatt-jam yang bagus untuk jangkauan WLTC yang diklaim sejauh 112 mil (180 km). Mobil ini dilengkapi dengan pompa panas untuk kontrol iklim kabin yang efisien dan kemampuan pengisian daya cepat 100 kW.

Agar BYD dapat meraih sukses besar dengan kei car-nya di Jepang, BYD harus mengalahkan spesifikasi Negeri Sakura dan menawarkan mobil dengan harga yang lebih murah.

Salah satu alasan mengapa pembeli mobil Jepang menghindari mobil listrik (yang hanya menyumbang 2% dari semua mobil baru yang dibeli pada tahun 2024) adalah karena harganya yang lebih tinggi. Jika BYD dapat melemahkan mobil terlaris di negara ini, seharusnya tidak ada masalah untuk menggesernya.

Menurut Nikkei, BYD saat ini menargetkan harga awal sekitar $17.700, yang akan memenuhi kriteria keterjangkauan yang sangat penting yang akan memberinya peluang terbaik untuk sukses.

Agar sebuah mobil dapat memenuhi peraturan kei car Jepang (yang memberikan pajak rendah di atas keuntungan parkir/kegunaan memiliki mobil sekecil itu), mobil tersebut tidak boleh lebih panjang dari 11 kaki 2 inci (3,4 meter), lebih lebar dari 4 kaki 10 inci (1,48 meter), atau lebih tinggi dari 6 kaki 6 inci (2 meter). Kei car juga dibatasi hingga 64 tenaga kuda.

Karena kei car sangat spesifik untuk peraturan Jepang dan tidak dijual di tempat lain, hampir tidak ada perusahaan di luar Jepang yang pernah membuatnya.

Satu-satunya pengecualian (dengan tanda bintang) adalah Smart, yang membuat ForTwo-nya lebih sempit dan membatasi kapasitas kubikasinya menjadi 660 cc untuk memenuhi peraturan kei car di pasar Jepang.

Hal yang paling mendekati mobil kei asing saat ini mungkin adalah Hyundai Inster, tetapi masih sekitar 10% terlalu besar karena tidak dirancang untuk memenuhi peraturan khusus.

Oleh karena itu, BYD mungkin merupakan produsen mobil non-Jepang pertama yang mengerjakan mobil kei car yang dipesan lebih dahulu. Saat ini BYD menjual empat model di Jepang: Dolphin, Atto 3, Seal dan Sealion 7.

Yang pertama adalah city car kecil, tetapi terlalu lebar untuk klasifikasi mobil kei, sehingga tidak sepopuler yang seharusnya. Mobil kei car listriknya yang baru kabarnya akan hadir pada tahun 2026.