Begini Cara Mazda Membangun Miata Listrik

Mazda Miata generasi saat ini telah beberapa kali mengalami perubahan. ND hadir 10 tahun yang lalu, namun sudah cukup berumur. Versi berikutnya akan bertenaga gas, menurut produsen mobil ini. Tapi jika dunia hanya menggunakan listrik, Mazda memiliki rencana untuk roadster terhebat di dunia.

Contohnya adalah paten Mazda ini, yang diajukan pada bulan Oktober 2024 tetapi baru dipublikasikan pada bulan April. Judulnya hanya “Mobil Listrik”, tetapi gambar yang ada di dalamnya sangat mirip dengan Miata. Disebutkan sebagai desain yang dapat digunakan untuk sedan atau jenis kendaraan lain, tetapi deskripsi dan gambarnya jelas berfokus pada mobil sport kecil.

Menyelami semua paten yang ada, tujuan Mazda menjadi jelas: memposisikan baterai dan motor listrik sedemikian rupa untuk menciptakan distribusi bobot yang ideal tanpa mengalami efek inersia yang merusak.

Itulah yang membuat desain ini berbeda, karena mari kita hadapi itu-F-150 Lightning memiliki distribusi bobot 50/50 yang sempurna. Menemukan keseimbangan itu tidaklah sulit pada platform EV dengan paket baterai besar yang membentang di seluruh lantai. Namun, bukan berarti Anda tidak merasakan bobotnya saat Anda melemparkannya ke tikungan.

Paten Mazda tidak menggunakan baterai besar dalam desain skateboard. Sebaliknya, paten ini mengusulkan beberapa sel yang dipasang di bagian tengah mobil, di mana biasanya Anda akan menemukan terowongan transmisi dan poros penggerak.

Menurut paten tersebut, “karena baterai dipasang di bagian terowongan, pusat gravitasi kendaraan dapat berada dekat dengan pusat kendaraan, sehingga mengurangi momen inersia yaw lebih banyak.”

Hal ini membuat massa tetap berada di pusat, tetapi tidak berhenti sampai di situ. Sebuah motor listrik tunggal juga dipasang ke dalam terowongan, terhubung melalui poros penggerak pendek ke diferensial belakang. Sesuai paten, prinsipnya sama dengan penempatan baterai.

“Di sini, karena motor tumpang tindih dengan setidaknya sebagian dari bagian belakang jok pada tampilan samping, motor menjadi lebih dekat ke bagian tengah, dalam arah memanjang, kendaraan. Dengan demikian, momen inersia yaw dapat dikurangi lebih lanjut.”

Desain ini juga memungkinkan ruang untuk paket baterai tambahan yang ditempatkan secara strategis lebih jauh dari bagian tengah. Paten tersebut menunjukkan paket baterai yang lebih kecil yang dipasang di belakang setiap kursi. Ada juga baterai yang dipasang di depan kursi penumpang, yang berfungsi untuk mengimbangi berat badan pengemudi. Mazda sangat serius dalam hal keseimbangan ini.

Jika desain ini memang menunjukkan masa depan Miata, kemungkinan masih bertahun-tahun lagi. Mazda telah menyatakan tidak menginginkan MX-5 listrik sampai ada sesuatu yang bisa dilakukan untuk mengurangi bobotnya. Mempertahankan sifat lincah Miata memang penting, tetapi desain baterai yang lebih ringan yang dipasang seperti yang dijelaskan dalam paten ini bisa menjadi solusi.

Namun, untuk saat ini, itu semua hanya teori.

Foto oleh: US Patent and Trademark Office