Bagaimana jika Mobil Listrik Performa Dipacu sampai Mati?

Apa yang bisa didapatkan dari sebuah mobil listrik seharga lebih dari $100.000? Bisa jadi sangat cepat, bisa jadi sangat mewah, atau bisa jadi keduanya. Namun, jika menyangkut jarak tempuh, Anda akan terkejut.

Mari kita lihat tiga mobil listrik tercepat yang ada di pasaran saat ini: Lotus Emeya R, Audi RS E-Tron GT Performance, dan mesin penghancur ban elektrik, Tesla Model S Plaid.

Ketiganya telah terisi penuh dan kemudian dikendarai dalam kondisi dunia nyata oleh teman-teman kami di Carwow untuk melihat sejauh mana mereka dapat melaju dalam mode Sport. Lucid Air Sapphire tidak menjadi bagian dari pengujian.

Terus terang saja, tidak ada satu pun mobil listrik yang berhasil mencapai angka jarak tempuh yang diiklankan, baik pada siklus EPA maupun prosedur WLTP yang lebih longgar.

Tesla Model S Plaid memiliki jangkauan yang diperkirakan EPA sebesar 348 mil (560 km), sedangkan Audi RS E-Tron GT Performance memiliki jarak tempuh 278 mil (447 km). Peringkat WLTP mereka lebih tinggi, masing-masing 373 mil (600 km) dan 364 mil (585 km).

Sementara itu, Lotus Emeya R tidak memiliki peringkat EPA. Namun, ia memiliki peringkat jangkauan WLTP 301 mil (484 km), yang berarti peringkat EPA teoretis 210 mil, melihat perbedaan antara kedua sistem peringkat tersebut biasanya sekitar 30%.

Dari segi performa, ketiganya sangat mengesankan. Mereka memiliki lebih dari 900 tenaga kuda, baterai hampir 100 kilowatt-jam, dan dapat melaju dari nol hingga 60 mil per jam dalam waktu kurang dari tiga detik. Tapi ini tentang jarak tempuh.

Dengan baterai penuh dan suhu sekitar 50 derajat Fahrenheit (10 derajat Celcius), ketiga mobil listrik tersebut melaju di jalan raya Inggris. Mobil pertama yang kehabisan baterai adalah Lotus Emeya, yang hanya mampu menempuh jarak 193,5 mil dengan efisiensi energi hanya 2,2 mil/kilowatt-jam.

Berikutnya adalah Audi, yang menempuh jarak 258 mil (415 km) dan rata-rata 2,6 mil/kWh, sementara Tesla Model S Plaid yang sudah tua tidak dapat bergerak dengan tenaganya sendiri setelah 295 mil (474 km), dengan rata-rata 3,2 mil/kWh. Ini sangat mengesankan, mengingat Model S adalah yang tertua dan paling murah di antara semua mobil dalam kelompok ini.

Perlu diingat bahwa pengujian ini agak tidak biasa karena mobil dikendarai dalam pengaturan Sport, dan bukan mode berkendara yang paling efisien. Mungkin hasilnya akan berbeda jika mode default digunakan, mungkin juga tidak. Pada mobil pembakaran internal, kita berharap untuk mendapatkan penghematan bahan bakar yang lebih buruk dalam mode Sport daripada mode normal.