Related Articles
Para penggemar dapat berargumen bahwa Alfa Romeo telah menjual jiwanya kepada para penguasa SUV sejak Stelvio memulai debutnya satu dekade yang lalu.
Crossover Tonale dan Milano yang lebih kecil juga berlawanan dengan apa yang secara tradisional diperjuangkan oleh produsen mobil Italia.
Sebuah SUV yang lebih besar untuk menyaingi Porsche Cayenne diperkirakan akan hadir pada akhir dekade ini, yang akan semakin memperparah para penggemar berat perusahaan yang berbasis di Torino ini.
Namun kenyataan pahitnya adalah model-model ini membantu Alfa Romeo untuk tetap bertahan. Di mana perusahaan ini akan berada hari ini tanpa dukungan Stellantis dalam produksi SUV?
Ini tidak seperti yang terjadi pada masa 159 atau beberapa dekade sebelumnya. Bos pemasaran merek ini mengakui bahwa tidak ada cukup dana untuk mengembangkan mobil sport baru.
Cristiano Fiorio mengatakan kepada Car Magazine bahwa penting bagi model-model utama untuk menghasilkan penjualan sebelum para eksekutif menyetujui kendaraan yang lebih menarik.
“Kita harus mulai dari kredibilitas: membuat satu model setiap tahun, membuktikan bahwa kita mampu mengeksekusi, membuatnya menguntungkan, menghasilkan angka yang dapat diterima untuk investasi yang telah kita lakukan. Setelah kami memiliki rekam jejak, barulah kami bisa bermimpi.”
Pernyataan ini memperjelas: Alfa Romeo memiliki ikan yang lebih besar untuk dipancing daripada membuat mobil dengan performa khusus. Kebangkitan 8C dan GTV dibatalkan pada tahun 2019 sebelum mencapai tahap produksi, dan 4C terakhir dirakit setahun kemudian. Tampaknya model performa baru tidak akan diproduksi untuk saat ini, dan hanya mungkin jika penjualan SUV berkinerja baik.
Kami tidak melupakan Giulia, tetapi bahkan sedan itu akan diganti dengan sesuatu yang berbeda. CEO yang baru saja ditunjuk, Santo Ficili, mengkonfirmasi bahwa model generasi berikutnya akan meninggalkan tata letak tiga kotak tradisional untuk gaya bodi baru.
Laporan menunjukkan bahwa model ini akan menjadi liftback lima pintu yang sedikit terangkat seperti Peugeot 408, mendekati formula SUV.
Meskipun 33 Stradale mungkin tampak seperti kontradiksi dengan komentar Fiorio, supercar itu pada dasarnya adalah proyek sampingan. Fiorio menjelaskan bahwa coupe yang menakjubkan dengan pintu kupu-kupu ini dikembangkan setelah jam kerja oleh “sekelompok orang gila” untuk menghindari gangguan pada operasi harian.
7
Tentu saja, hal ini membantu karena 33 Stradale memiliki hubungan yang kuat dengan Maserati MC20. Sebagian meminjam bak karbon dan subframe aluminium di kedua ujungnya.
Mesin V-6 3.0 liter twin-turbo juga terkait erat, jadi Alfa Romeo tidak benar-benar memulai dari nol. Meski begitu, upaya yang cukup besar dilakukan untuk membuat mobil ini terasa unik, dengan desain eksterior dan interior yang dipesan lebih dahulu serta suspensi multi-link yang menampilkan peredam adaptif yang berasal dari Giulia GTAm.
Ketika saatnya tiba untuk model performa baru, model ini akan lebih “terjangkau” daripada 33 Stradale, sehingga Fiorio menyiratkan bahwa model ini tidak akan dibanderol dengan harga tujuh digit.
Masih terlalu dini untuk mengatakan apakah mobil seperti itu akan menjadi proyek in-house atau jika Alfa Romeo akan bersandar pada Stellantis untuk mengadaptasi arsitektur yang sudah ada.
Mengembangkan mobil baru dari nol membutuhkan biaya yang besar, terutama jika ditujukan untuk kalangan tertentu. Alfa Romeo akan menghentikan platform Giorgio yang bernilai miliaran euro setelah Stelvio dan Giulia yang ada saat ini dihapuskan, sehingga mobil sport masa depan kemungkinan akan menggunakan tulang Stellantis. Secara realistis, mobil ini tidak mungkin keluar sampai mendekati akhir dekade ini atau awal 2030-an.
Source link
